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宝马7系与奔驰S级 精彩的旗舰之争

2014-01-03 00:03:00
来源:凤凰汽车 作者:佚名

凤凰汽车 车市动态放眼全球车市,很少有两款车像宝马7系奔驰S级那样,在超越30年的时间里,始终针锋相对;作为旗舰车型,它们是宝马奔驰造车史上的明珠,它们又笑傲群雄,犹如武林高手一般,是英雄配英雄的较量,它们长期争雄,至今仍是全球以及中国豪华旗舰车市的主宰者。

宝马7系

奔驰S级

它们的竞争历史,更是一部宝马与奔驰你追我赶的生动写实剧。只不过,在中国市场,因为近年来,宝马的风头远远盖过了奔驰,即使曾经风光无限长期处于领先的奔驰S级,也感受到了来自宝马7系的极大压力。因为,从2009年起,到2013年11月份,奔驰S级仅在2012年超越宝马5000余辆,其他的时间,销量都是宝马7系领先于奔驰S级。(文后附销量表)

2013年,奔驰推出了第十代全新S级,并将“重新发明汽车”的无尚荣誉,给了这代S级——用自己的科技集成以及先进装配,希望重新诠释豪华,大有“毕其功于一役”的决心与气势。但是,在中国市场,全新S级似乎并没有展示很好的市场效应。

那么,两款旗舰车型在中国走势如何?在新一轮的竞争中,他们当中的谁又能够真正夺得王者地位呢?

奔驰S级全新面市

豪华旗舰级车市的竞争,从来都是业界和车迷们关注的焦点。宝马7系与奔驰S级分别代表了宝马和奔驰的最高科技集成,在全球有着不计其数的车迷,是高档汽车消费人群关注的焦点。

全新奔驰S级是今年9月在中国市场上市的。此后,宝马与奔驰的争夺再次被聚焦。奔驰希望借助全新的设计和最新造车科技,来与目前还未换代的宝马7系争夺市场。

也因此,奔驰S级上市活动举办的非常宏大。在上海的奔驰文化中心,奔驰动用大篇幅的历史“笔墨”,尽力演绎奔驰造车历史精髓,以此诠释全新奔驰S级的产品力,解读“重新发明汽车”恢弘的定位。

奔驰S级的产品力不容置疑,之所以给予如此之高的定位,是因为上代S级,也就是第九代,基本上被宝马第五代逼平,甚至超越。今年前11月,宝马7系销量为24482辆,奔驰S级为20448辆,前者领先后者4000余辆。这在奔驰S级的历史上,是罕见的事情。

事实上,从2009年开始,宝马7系就开始在同级别中显露王者之相,至2011年3年宝马7系都是力压奔驰S级。在全球,奔驰S级在旗舰车市场曾经有着难以企及的统治力,超过宝马7系20多年的历史,让它曾经独享这个细分市场的荣耀,如今在全球和中国市场,被快速崛起的宝马7系逼近,奔驰S级必须重塑统治力。

不积极的市场反应

在中国市场,全新奔驰S级指导价为85.80-298.80万元,而现款宝马7系的指导价为93.35-270.35万元,虽然终端市场的促销和优惠因不同地域而千差万别。但很明显,全新奔驰S级的策略,还是主要盯着宝马7系去的。简言之,宝马7系是全新奔驰S级真正对手和威胁,尽管奥迪A8L在中国市场也有不菲的表现,但还和两强不是一个级别。

但自全新奔驰S级上市以来,似乎并没有取得应有的效果。尤其是一线市场。有媒体爆出,奔驰S级虽然接受了不少订单,但是真正终端实现交货的并不多。

虽然无从得知准确的数据,但是近期宝马7系与全新奔驰S级大体的市场走向,也映衬了它们之间此消彼长的销售态势。

据中国经济网汽车记者了解,宝马7系今年前11个月在华销量为24482辆,月均超过2225辆;而奔驰S级为20448辆,月均为1858辆。

当然,奔驰S级9月初才开始换代上市,对于全新奔驰S级的销量,奔驰方也解释说,没有具体的销售数据,但收到的订单已经达到2013年的预期,一些客户提车要等到2014年。这也说明,供货可能也是影响全新S级销售的一大原因。

当然,新款产品上市,是有个导入期的。全新奔驰S级上市后,终端市场传出有的经销商加价10万元,有的加价20万元,一来有的消费者观望,二来,可能还想对产品进行更深的了解再做选择。

显然,全新奔驰S级似乎并没有一下子就打开市场,低于事先的期望值。

高手间的“进”与“退”

从上代奔驰S级与宝马7系的竞争来看,是后者一步步逼近对方并跑赢前者的。事实上,在中国市场,它们的竞争,正如宝马和奔驰整体品牌的竞争一样,一个处于急速上升期,而一个处于不断调整中的破除阻力期,这也从某种程度上影响了全新奔驰S级的表现。

在中国这个特殊又非常庞大的市场,宝马和奔驰都是不遗余力,而宝马数年来表现出了让人称道的进取势头。在总销量上,宝马将奔驰远远甩在身后,逼近一直保持市场优势的奥迪

2012年,奥迪在中国市场首次年销量突破40万辆,达到40.58万,而宝马达到32.64万辆,但宝马的增速为4成。反观奔驰,计划在2015年前,才将中国市场的销量提至30万辆。而在2013年,宝马5系轿车良好的成长性,3系全系产品的推出,加之X1等产品助力,宝马今年将更进一步接近奥迪。

近年来,宝马在中国市场快速增长的态势,受益于它整体品牌在中国市场的“顺畅”。宝马5系卓然超越奔驰E级直追奥迪A6L就是生动写照。相反,奔驰品牌则受累于渠道掣肘、合资关系不顺畅、经销商控制不力、终端市场大幅降价贬损品牌等硬伤。

虽然很难准确地将这些因素归咎于影响全新奔驰S级销售的原因,但内生的潜移默化的影响在终端一直存在。

比如,刚刚过去的12月2日,奔驰中国宣布,因安全带和安全带紧固环之间的连接可能锁紧不充分,可能会造成安全带的约束性能失效,在大陆召回部分进口奔驰S400及S400混合动力级轿车。虽然此次召回的,并不是全新S级,是旧款S级,但对于S级的品牌形象,是有损害的。旗舰级产品,客户是很难容忍瑕疵的。

塔尖上谁将称王?

如果贸然笃定谁会成为中国豪华旗舰车市场的王者,也许并不十分恰当。长期以来,奔驰S级一直占据领先位置,但其第九代产品曾被宝马7系多次超越。因此,从整体意义上说,人们更喜欢用惯性的思维,认为在这个细分市场,奔驰S级还是王者,即使宝马7系目前是超越奔驰S级的。

第九代奔驰S级

第四代宝马7系

但有几个态势,或将暗示这种局面被重新改写:

其一,宝马7系已经小幅超越奔驰S级,但因全新奔驰S级是刚刚换代入市,如果在接下来的第二年,也就是2014年,全新奔驰S级不能重回宝座,那极有可能彻底被宝马7系超越,使对手稳稳地赢得旗舰车市场老大;

其二,宝马在中国市场表现出高于奔驰的顺畅和进取,全系产品广为受益,宝马正值顺境,而奔驰仍在渠道、经销商以及体系建设方面,还处于调整状态;

其三,也是最值得期待的关键看点,下一代宝马7系或将在2015年到来。也就是说,在全新奔驰S级推出一年多时间后,宝马7系也将全新换代。那么,换代后的宝马7系,极有可能趁机坐上旗舰车市老大地位。

其四,也存在这样一种可能。全新奔驰S级度过导入期后,市场获得大爆发,一举击败还未换代的宝马7系,回归到豪华旗舰产品的王者地位。

当然,这仅仅是预测。奔驰也在努力调整,力争尽快回到正轨,力保旗舰车市王者地位,但是宝马7系似乎当仁不让。

那么,它们谁将会站在塔尖顶端,立于旗舰之先呢?相信答案不会等的太久。

中国经济网汽车点评:宝马与奔驰的旗舰车争夺历来看点颇多。第九代奔驰S级曾不断受到来自宝马7系的挑战和挤压。然而,全新奔驰S级的雍容尊贵,宝马7系的巅峰驭驾,都是让人欲罢不能的杰作。双方母品牌相生相克,旗下产品因母品牌的此消彼长或大为受益,或遭受无辜。相信,随着全新奔驰S级的到来,这一市场的竞争将更加精彩。

附:宝马7系、奔驰S级及奥迪A8 三强在中国市场2009年至2013年11月销量对比。(单位:辆)

销量对比
车型 2009年 2010年 2011年 2012年 2014年
宝马7系 16006 26553 33500 26808 24482
奔驰S级 14959 25000 31055 32402 20448
奥迪A8L 4243 4918 12425 18787 16174
制表:凤凰汽车

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