凤凰汽车 九江导购:在如今的车市上,随着国内消费者消费观念不断多元化,家商两用的MPV越来越受到消费者的欢迎。整体外观看起来显档次,驾驶体验也不错,并且在配置方面也已经堪称豪华,之前更多作为商务车的MPV车型,被越来越多对车辆空间及舒适性要求较高的消费者所关注,我们今天就为大家挑选了4款目前市面上口碑不错和最新更新换代的,20万-30万之间MPV车型,希望能给那些MPV情有独钟的的消费者带来帮助。
4款20万级豪华MPV推荐 | |||
推荐车型 | 市场指导价 | 经销商信息 | |
广汽本田全新奥德赛 | 22.98-29.98万元 | 九江恒明广汽本田 (400-808-2020转4746) |
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别克GL8 | 20.9-39.99万元 | 九江新运通别克 (400-808-2020转3127) |
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一汽马自达8 | 21.98-24.98万元 | 江西明日一汽马自达 (400-808-2020转9514) |
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东风本田艾力绅 | 28.38-33.58万元 | 九江新运通东风本田 (400-808-2020转4290) |
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制表:凤凰汽车 |
● 广汽本田全新奥德赛
● 市场指导价:22.98-28.68万元
本田 奥德赛 厂商指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
2015款 2.4L 尊享版 | 28.68 |
2015款 2.4L 智享版 | 26.68 |
2015款 2.4L 至尊版 | 29.98 |
2015款 2.4L 舒适版 | 22.98 |
2015款 2.4L 豪华版 | 24.98 |
制表:凤凰汽车 |
可以说本田奥德赛几乎是中国消费者最熟识的MPV之一了,以至于它绝对是您每天出行都可能在路上见到的一款车。而相比老款车型如子弹般的前卫造型,全新奥德赛要更加舒展和大气,这要感谢概念车阶段打下的坚实基础,并且量产后的奥德赛忠实的延续了这种设计理念,本田称其为“固态流线”。
说点实际的:首先,新款奥德赛的体积明显增加了,这其实也是它能真正走进商务MPV消费市场的必须功课。相比于老款,新车的车身长度达到了4.83米,车 身高度也接近1.7米,相应的,轴距提升了70mm,但它依旧不算外观上的“大个子”。如果这样说您不能准确体会的话,可以参看下面与竞品车型的数据对 比。
全新奥德赛车身尺寸与竞品车型对比 | |||||
车型名称 | 全新奥德赛 | 老款奥德赛 | 本田艾力绅 | 别克GL8 | 马自达8 |
长度(mm) | 4830 | 4810 | 4935 | 5213 | 4860 |
宽度(mm) | 1805 | 1802 | 1845 | 1847 | 1852 |
高度(mm) | 1695 | 1570 | 1805 | 1750 | 1685 |
轴距(mm) | 2900 | 2830 | 2900 | 3088 | 2950 |
制表:凤凰汽车 |
双腰线设计+贯穿车身的镀铬转饰条让全新奥德赛侧面更富层次感,同时侧滑门轨道也被更巧妙的融入其中,使之并不突兀,同时后挡风玻璃上方的扰流板也可以更好提升运动感,日系MPV喜欢这样的设计。
对于内饰的考量,我们会习惯性的触摸其材质,审视其做工,再或者对其功能进行简单体验。实际不仅如此,内饰的人机工程、功能分区等同样非常重要。毋庸置 疑,全新奥德赛肩负了面向更广泛市场的重任,需要满足更多维度的使用习惯,而简洁规整的整体风格,往往可以更好兼顾。奥德赛采用了这样的设计,比如通过多 层级面板设计迎合操作需求,通过实体控制键与虚拟控制键相结合的形式,简化中控台,同时兼顾实际驾驶需求等等。
方向盘快捷键支持对音乐播放的相应调节,可拨打电话也可设置定速巡航,实际使用感受和雅阁类似,易用性良好,学习成本较低。
新款奥德赛的中控台镶嵌了一块7英寸触摸屏幕,除去基本的多媒体信息,在高配车款上还可以支持互联功能,将手机与车载系统匹配,导航设置、影音娱乐均可以更轻松的完成。
很多人购买了日系MPV车型,他们确实很看重空间实用性,事实上,把有限的车内空间利用到让人惊喜的地步绝对是日本设计师的长项。很高兴看到的,新款奥德赛保留了这一优势,并且更加巩固了这一特点。
谈到全新奥德赛的亮点,空间布局是不能不提的,配合“摇篮式”皮革座椅提供了堪比头等舱的舒适乘坐感受,实际上奥德赛的第二排和第三排座椅没有任何 电动调节功能,取而代之的是丰富细致的手动调节功能,乘客可以根据实际需求,调节靠背角度、前后距离、肩部距离、头枕高度等等,灵活程度值得褒奖。
值得一提的是:第三排座椅的可调节功能同样十分出色,出去各种角度高度均可调节外,座椅还支持前后翻折,即坐垫变靠垫,靠垫变坐垫。而在不需要时,第三排座椅又可以完全轻松收纳在地板下,相当便捷和实用。
动力方面,全新奥德赛搭载了同第九代雅阁相同的2.4L发动机,带有i-VTEC可变气门升程和直喷技术,在高转速下有较好的动力响应,而在大幅提 高燃油效率的同时,通过降低缸内摩擦损耗,将峰值扭矩输出提升了8%,燃油经济性提升了13%。配合超宽传输比的CVT无级变速箱,也称得上是不错的搭档
● 别克GL8
● 市场指导价:20.9-39.99万元
别克 GL8 厂商指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
2014款 2.4L CT豪华商务舒适版 | 28.99 |
2014款 2.4L LT豪华商务行政版 | 32.99 |
2014款 3.0L GT豪华商务豪雅版 | 36.99 |
2014款 3.0L XT豪华商务旗舰版 | 39.99 |
2014款 商务车 2.4L 自动经典版 | 20.90 |
2014款 商务车 2.4L 自动舒适版 | 22.80 |
2014款 商务车 2.4L 自动行政版 | 24.80 |
制表:凤凰汽车 |
外观方面,新款GL8将采用现款车型的整体设计。新车前脸采用了家族化前进气格栅。其主要变化在于车尾部分,其中后风挡造型有一定变化,横贯尾部的镀铬饰条和全新尾灯取代了现款样式。
在内饰及配置方面,新车将在中控台进行细节上的调整。在配置方面,新GL8还配备IntelliLink智能车载交互系统。
动力方面,新GL8豪华商务车的动力同样与现售款维持一致,采用2.4L SIDI与3.0L V6 SIDI缸内直喷发动机,配合6速手自一体变速箱。
● 市场指导价:21.98-24.98万元
马自达 马自达8 厂商指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
2013款 2.5L 尊贵版 | 23.58 |
2013款 2.5L 精英版 | 21.98 |
2013款 2.5L 至尊版 | 24.98 |
制表:凤凰汽车 |
相对于7座SUV,同样的价格MPV可以拥有更好的乘坐空间,这一点在马自达8上体现的非常明显。2950毫米的超长轴距为车内的乘坐和储物空间留下了很好的基础。马自达8号称“无敌第二排”,这虽然带有夸张的色彩,却也证明了这款车的空间优势。
马自达8搭载一台2.5升4缸发动机,这台发动机的性能并不算出色,最大功率为120千瓦,数据还不如排量奥德赛更小排量的发动机,而最大扭矩226牛米则具有优势。与其匹配的是5速手自一体变速箱,这样的组合主要以实用为主,比较适合MPV的定位。
由于是顶配车型所以马自达8的安全配置比较全面,在ABS+EBD之外还提供了刹车辅助、车身稳定控制和牵引力控制系统。同时马自达8还提供了前排双气囊、侧气囊和头部气帘,足以满足出行的安全保障。
舒适性配置方面,马自达8也有很不错的表现,相比另一款推荐车型奥德赛,马自达8提供了天窗、自动大灯、多碟CD和感应式雨刷等配置。更值得一提的是马自达8后排提供了侧开电动车门,多乘客出行时上下车会带来便利。
● 东风本田艾力绅
● 市场指导价:28.38-33.58万元
本田 艾力绅 厂商指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
2013款 2.4L VTi-S尊贵导航版 | 33.58 |
2012款 2.4L VTi-S尊贵版 | 31.98 |
2012款 2.4L VTi舒适版 | 28.38 |
2013款 2.4L VTi豪华导航版 | 30.98 |
2012款 2.4L VTi豪华版 | 29.38 |
制表:凤凰汽车 |
外观方面,艾力绅硕大的进气格栅和灯组很有派头,或许因为这个原因,让它看起来似乎显得偏窄,实际上这实际上仅仅是个假象,1845mm的宽度已经足够优秀,并且艾力绅的车头更短并将座舱前移,为车内腾出很宽松的乘坐环境,甚至会有所惊喜。
据厂商介绍,艾力绅在空气动力学方面也做了不少优化,包括前扰流板、后视镜处、窗框已经后扰流板形状等地方,带来的好处是让油耗进一步下降并减小行驶中的噪音。轮胎采用比较注重经济性的SP SPORT 270系列,注重静音和节油表现。
艾力绅全系标配了带防夹功能的双侧电动车门,并支持遥控开启,非常方便,不过也没什么新奇的,这也算是中高端MPV必备吧。艾力绅的中后门窗采用深色隐私玻璃,这对有商务需求的朋友尤为重要,别克GL8的低配车型已经将此项配置简化了。
总的来说,艾力绅的外观成熟大方,在时尚之中又不乏稳重,作为商务伙伴很有气场,个人驾驶的话也不显得很笨重,我相信很少有人会排斥或是反感它的外形,对那些不喜欢它的人来说最多也就是给个“一般”的评价而已,因为它似乎没有什么败笔或者可以挑剔的地方。
艾力绅个中控台的现代感极强,其中又透着简约和精致。这种好感也并不需要多么昂贵的材料,看上去极有质感的大面积桃木材质实际上塑料制品,中控台的用料也是硬的,感官上的享受可能会比触觉上的体验给你的感觉更好。
坐在前排,除了坐姿更高车窗更大,你并不会感觉到艾力绅与轿车有太大区别,低头就是做工精致的中控台、触手可及手感很棒的按钮和方便的储物格。在中央扶手箱内,设计了AUX和USB外接音源接口,可以无缝连接iPhone,将手机内的音乐直接在车内喇叭播放,此外,还提供了一个12V的外接电源接口。
若是您将艾力绅作为商务伙伴,第二排的空间和舒适性自然是非常重要的。第二排座椅蓬松的感觉与前排感觉一致,柔软的坐垫、柔软靠背,连头枕都 做的软软乎乎的,很重要的是椅型非常贴合人体,让头部很自然的就靠到了头枕上去而不会觉得有任何别扭,这看似没什么技术含量,还真不是每个厂家都能做得这么好。
我更想表扬的是它的第三排座椅,艾力绅丝毫没有要将这排座椅当成“次要”的意思,从舒适度到支撑面的大小接近第二排。保持刚才的驾驶位置不动,即使将第二排调整到可以轻松翘二郎腿的位置,第三排仍然有两拳的腿部空间,它的确比别克GL8舒服空间也要更大。
艾力绅只有一款动力配备,搭载了代号为K24Z5的2.4L自然吸气发动机,跟思铂睿上是一样的,但调教方面稍有变化,为了更适合MPV的行驶特性,艾力绅在2500-5500rpm的区间内都可以达到202N·m的最大扭矩。变速箱依然沿用5速设计,不落伍不惊喜。