此次试驾活动，当我再次见到新科鲁兹的实车之后，从更多的角度去揣摩设计师的用意，终于有所领会了。扁平的双格栅加上修长并向车身后方延伸的大灯，在视觉上起到了加宽的效果，看起来新科鲁兹比之前更有味道了，而不再是简单的硬朗。

当然，一些细节处理也能看出很用心，比如从外后视镜一直沿车窗上沿向后延伸的镀铬饰条，就增加了车侧的层次感，也不会与下方的双腰线相互干扰。说到 镀铬装饰，这应该是高配车型才有的，但是在新科鲁兹上对镀铬装饰的应用很到位，既突出了线条，又显得有档次，还不回给人俗套的感觉。

新科鲁兹虽然不再那么硬朗，但动感的效果却更出色。从车侧看去，线条就很优美，尤其是车顶向后延伸过渡非常平缓，这就是常说的Fastback快背风格，有点类似轿跑的感觉。如此一来，虽然是三厢车，但车尾变得异常短小精悍。

除了短小的尾箱之外，双元素尾灯也很吸引人，这是雪佛兰的家族式特征，看看科迈罗、迈锐宝、创酷等，都有这样的尾灯。当然，这个尾灯最早是源自雪佛兰的传奇跑车科尔维特，那才是大神，用在新科鲁兹上有很高的品牌辨识度。

车身尺寸变化，轴距缩短了

车型改款换代，尺寸变化是很正常的，但是新科鲁兹这次的做法却有点与众不同。新科鲁兹车身长、宽、高都要比老款略小一些，轴距更是缩短了23mm，这在中国市场是逆势而为的一种做法，因为中国消费者喜欢大，尤其是喜欢看轴距长短。

当然，仅从外观来看，并不能感受到尺寸变化的不同，只是新科鲁兹明显更修长一些。这不是重点，关键还是车内空间，这部分留到后面空间体验部分在细说。提前透露一点，新科鲁兹空间表现更好了。不信？请往下看。