凤凰汽车导购 7月，乘用车销量较上月有所下降，相比去年同期继续保持稳定增长。1-7月，乘用车销量增幅较上半年略有减缓，但依然保持10%以上的增长；中国品牌占有率继续走低。

7月，乘用车共销售135.79万辆，相比6月下降了13.18%，相比去年同期增长了9.72%。其中自主品牌乘用车共销售46.91万辆，占乘用车销售总量的34.55%，仍然占据着最大的比例，不过这几个月来自主品牌的销量一直在缩减，本月相比上个月更是下降了17.21%。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.94万辆、20.96万辆、18.44万辆、12.52万辆和5.68万辆，与上月相比，上述外国品牌销量均有一定幅度的下降，尤其是日系乘用车下降的幅度最为显著。

在轿车领域，7月自主品牌的市场占有率继续下跌，当月共销售15.14万辆轿车，相比上个月下降了27.18%，占轿车销售总量的17.65%，相比上个月21.66%的占比下跌明显。

德国车在轿车领域依然是最受欢迎的，本月26.38万辆的销量成绩占据了30.75%比例，日系、美系、韩系和法系轿车分别销售14.94万辆、14.61万辆、9.87万辆和4.49万辆，与上月相比，日系品牌销量降幅超过20%，其他外国品牌也有不同程度的下降。

在厂商排名方面，占据前三甲位置的依旧是一汽大众、上海大众和上海通用这三大巨头，截止7月份，这三家企业的全年累计销量分别为93.91万辆、89.55万辆和80.69万辆。

紧随其后的是北京现代、长安福特、神龙汽车、一汽丰田、东风日产、东风悦达以及重庆长安，与上月相比，一汽丰田增速超过30%，并且挤掉了广汽本田进入前十名。上海大众的销量有微量增长，其他企业有所下降，其中东风日产降幅最为明显。

SUV销量点评：众泰T600与CR-V齐平，这画面太美我不敢看

近几个月来，自主品牌的市场份额一直处于缩减，7月份自主品牌相比上个月销量更是下降了17.21%之多，不过顶着这么大压力的哈弗H6不但没有降低销量，反而增加了2000多台，可见它在消费者的心目中已经拥有非常稳固的地位了。

除了一直表现都非常凶猛的哈弗H6之外，自主品牌很多产品都保持着极高的竞争力，像众泰T600、奔腾X80、长安CS75这些车型都做到了逆势而上，销量增长最多的甚至超过了2000台，成绩非常出色。尤其是众泰T600销量本月销量接近6000台，这个数据与本田CR-V基本处于同一水平线。这两款车竟然能手拉手走到一起来，在以往真是想都不敢想的事情，这画面太美我不敢看！

不过遗憾的是，长安CS35的销量下滑十分明显，上个月它的销量达到了8000多台，而短短的一个月之后就变成了3000多台，看来越来越多的人开始将注意力转移到CS75身上了。

日系车销量集体大幅度下滑是本月销量数据的另一个特点，这一点在本田CR-V身上展现的最为透彻，上个月这款老牌经典城市SUV的销量高达1.6万余台，但是仅仅一个月就跌落至不足6000台，这样跳水式的销量下降对于岛国人民来说简直是晴天霹雳。

一汽丰田本月销量提升比较明显，除了上面提到的轿车意外，以RAV4为代表的SUV车型也有不错的表现，上个月还不足1万台，本月已经冲到了12324台表现不错。

紧凑级车销量点评：日产/本田销量大幅度打折

一直以来紧凑级车排行榜的TOP10都被德系车和美系车占据着，本月这种情况依然存在，排名第一的福克斯不仅在国内倍受欢迎，在全球的其他很多地方都拥有出色的销售成绩，属于美系车中的扛把子选手，也是重庆长安最值得骄傲的拉票机器。

在接下来的排名中，大众旗下的产品占据了第二名、第三名、第四名、第五名以及第九名的排位，并且80%的车型销量都在2万台以上，这也难怪一汽大众和上海大众一直霸占着厂商销量排行榜的冠亚军宝座。

卡罗拉在推出全新一代产品之后销量提升明显，本月更是从8126台直接跃升至17659台，增长了将近1万台，成绩非常出色。一汽丰田本月销量的大幅度提升主要就是依靠新卡罗拉来带动的，它绝对是功不可没的将臣，赶快给卡罗拉项目组的同事多发点儿奖金吧。

紧凑级轿车销量TOP10的行列中有一位来自泡菜国的亚洲同僚，而且仅此一位。面对TOP10中德国佬、美帝和小日本的疯狂叫嚣，朗动能够在第十名的位置占据一席之地十分给力，也给黄皮肤的朋友们长足了面子。

前面在第一页进行综述的时候我们就提到过，东风日产在7月份的销量表现不够好，销量数据的下滑相对明显，这与它近几个月来逐渐走高的库存指数有不小的关系。上个月轩逸的销量高达2.4万余台，但是本月仅有1.5万台，这个数据的落差还是非常明显的。除此之外，骐达、阳光这两款车本月销量下滑也非常明显，分别下降了4000多台和3000台，降幅非常明显。

除了日产之外，其他日系品牌轿车的销售量也有不小的缩减，像广本一直销量非常不错的凌派，本月销量缩减了50%，7000多台的销量数据甚至比标致308、丰田花冠、伊兰特悦动这些比较老的车型还要少。另外，思域的销量在7月份下滑到2000多台，这个数据对于一台曾经热销的家用轿车来说显得十分凄凉，甚至连莲花L5、现代伊兰特都比它卖的更好。

自主品牌方面，一直都非常坚挺的“万年热销神车”比亚迪F3终于让其他竞争对手稍微轻松了一点，7月份F3的销量缩减了50%，仅6000多台的销量使得它从神坛的宝座上退居二线，不对，应该是三线。除此之外，帝豪EC7在7月份正好处于新款上市的节点，所以销量也有大幅度的打折，不过相信在新款车型正式推出之后这种情况会很快得到改善。