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小型SUV前8月增长超200% 轿车用户分流

2013-09-23 00:02:00
来源:凤凰汽车 作者:徐佳

凤凰汽车九江讯 在8月狭义乘用车国内零售同比增速仅有15%的背景下,SUV市场超过四成的同比增长显得格外惹眼。其中,以A0级SUV为代表的小型SUV增长最为显著。今年前8月,A0级SUV累计销售167880辆,同比增速高达202%,远超这一细分市场的平均水平。

业内人士分析认为,随着以80后为代表的年轻消费群的崛起,对于车型多元化、个性化的需求还将继续推涨小型SUV的销量。与此同时,由于价格区间的重叠,小型SUV对于入门级轿车市场的销售分流现象也将进一步体现。

小型SUV表现突出

全国乘用车市场信息联系会数据显示,今年8月,SUV车型销售22.28万辆,同比增长44.5%;1~8月,SUV车型累计销售1702442辆,同比增长48.6%。

在市场竞争不断加剧的背景下,A级SUV增长已大不如前。乘联会数据显示,今年前8月,A级SUV累计销售约13万辆,同比增幅为40%,落后于SUV市 场整体增长水平。在具体车型中,CR-V销售114515辆,同比减少5.6%,RAV4销售58264辆,同比减少25.7%。

相较于A级车市场,B级SUV的表现显得更为乐观。得益于消费需求升级,B级SUV今年前8月实现了同比61%的增长,如刚刚实现换代的汉兰达销售58264辆,同比增长9.4%。

在SUV市场中,表现最为突出的是以翼搏、通用昂克拉、长城M4为代表的小型SUV车型。数据显示,今年3月上市的福特翼搏,目前已累计销售 30359辆,平均月销量约为6000辆;别克昂科拉今年前8月累计销售35614辆,平均月销量在4000辆以上;长城哈弗M4实现累计销量81025 辆,同比增长378.5%。

“国内车市的最大特点是价格体系跨度大,其中SUV的价格跨度更大。目前SUV以年轻消费群体为主,个性化、多功能化的小型SUV将为该市场注入新的活力。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受编者采访时表示。

同时,崔东树认为,参照全球市场的发展趋势,无论是从节能减排角度还是消费年龄下移的角度来看,小型SUV都更符合未来发展方向。据他预测,未来2~3年内,小型化SUV还将继续保持高速增长。

结构性变化凸显

在小型SUV的市场份额逐步扩大的同时,其给消费市场带来的结构性变化也开始逐步显现。

“当车型价格下探到10万元以内时,SUV车型对于轿车产品的分流体现得更为明显。”上述福特经销商向编者表示,目前该店有部分购买嘉年华的客户转向了福特翼搏。“由于翼搏的产能紧张,所以这种转化率具体有多少还难以计算。”

据了解,福特翼搏的官方指导价为9.48万~12.78万元,这一价格区间上和许多车企的入门级轿车产品重叠。

对此,崔东树认为,目前占据车市消费比重最大的80后人群中,还有很多为首购用户,“这部分人群对价格敏感,但同时也对车型的多元化、个性化有要求。相较 而言,同等价位的SUV车型也更有优势。”未来随着更多的小型SUV入市,会有更多的消费者从轿车市场转向SUV市场。

据了解,包括广汽本田、东风本田、北京现代在内的车企都相继宣布要推出小型SUV。但崔东树认为,由于入门级汽车的整体市场容量还有很大增长潜力,因此短 期而言,入门级轿车和小型SUV不会出现此消彼长的现象。“随着三四线城市的消费潜力不断释放,以及年青一代的首购需求开始增加,未来的入门级市场的蛋糕 还有很大。这也是为何众多车企都在相继布局这一细分市场的原因。”

 

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