凤凰汽车 新车试驾 2014年国内紧凑级车型销量排行榜，速腾以30.01万辆的成绩斩获年度第4名。在海外大众车系中没有原版车型，2006年作为专为中国设计而生的车型从进入之初就标榜着树立A+级市场标杆车型的头衔，取得骄人成绩必有着过人之处。2015年，进入速腾问世的第九个年头，凭借卓越的品质、领先的科技、出众的性能，速腾品牌累计销量已超过130万辆，书写了A+级市场的纪录，持续加冕细分市场冠军。作为今年新改款的车型，懂车的人都知道，更多的是外观件和配置的升级，整体品质的提升更贴近家用实用性。

既然说到新车，第一点当然是外观。新速腾并没有给我多大的惊喜或是意外，作为畅销车型，随着购车群体年轻化，追求运动外观也是购车方面的一大因素。配合进气格栅的两道杠，前脸设计变为协调。从下保险杠镀铬饰条贯穿两侧车身，大众在细节升级做工点缀方面可谓做足了功夫。除了顶配车型改用GLI的犀利大灯之外，其他配置依然为卤素大灯，可以选装。

侧身方面，车身线条设计明显，层次感运动感突出，ABC柱偏薄设计乍一看还有些coupe设计味道，加上底盘过高为了留出充足的后排头部空间，溜背设计体现的不那么明显。

源于奥迪品牌的尾灯样式在高尔夫7上已经有所应用，此次出现在新速腾上并不意外，对于气场的提升效果不言而喻。

通常看内饰，第一处会参考座椅设计和材质选用。虽说在美容店和装潢店可以改装座椅，但我认为既然成本不高的内饰部件，恰恰可以看出车商对此款车型的重视用心程度。座椅在乘坐身体接触面采用Alcantara材质，非接触面采用打孔皮质材料，突显运动档次感，在乘坐舒适性方面适中。在大众品牌级别里只有B级车以上的档次才会如此设计。

第二处方向盘，采用MQB平台的全新设计，从高尔夫7、凌渡再到新速腾，注重手指握感采用平底设计的方向盘，作为强调运动性以及视觉冲击的造型是多数男人理想的设计风格。

第三处中控台布局还是一如既往的风格设计，改变的是配色处理，黑色烤漆装饰搭配显得复杂的按键不至于繁杂碍眼，反而觉得高端大气。空调出风口一如既往的设计风格。假如右侧副驾驶位中控台设计多些层次或是储物格，视觉感更为突出，不至于平庸。

长×宽×高(mm)分别为4655×1780×1453，2651mm的轴距在同级别中算不上优势，较上款有些提升，但空间设计还算合理，后排两侧座位空间腿部还是头部够用，较高的地排以及空调出风口使得中间乘坐空间较紧凑，作为家用车型足够。

新速腾全系车型拥有1.6升自然吸气、1.4TSI(96千瓦)以及1.4TSI(110千瓦)高功率版三种不同动力表现的发动机，配备5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。而此次试驾车型为230TSI豪华型，也就是1.4T低功率顶配车型。从车辆尾标来看，230TSI的字样也是大众最新的动力标识方法，也只有在搭载增压发动机的车型上标识。

速腾车型一直处于“悬挂问题”的风波上，自从换装独立悬挂后，此消息才算逐渐淡忘。不过在我看来又有多少人能清晰感受到并表达出独立和非独立悬挂带来的驾乘感受区别，结果显然而知！

全系前后标配205/55 R16寸轮胎注重日常的行驶舒适性和油耗表现。运动性轮毂设计视觉冲击感强，倒是有些K5的味道。

试驾新速腾30KM，包括日常街道匀速行走也有激烈运动驾驶，速腾在底盘调教和动力输出方面表现让人满意，增压机头一如既往的强劲动力输出，在低速或是静止起步时期，动力迟滞较为明显，空转期时间比一般车型较长，转速提升快，在动力输出那一刻，甚至会有响胎的场面。在行进中提速表现让人满意，这也是大众车型一贯的作风。整场试驾下来，响胎起步次数很少，发动机自我保护功能不错，哪怕是弹射起步，发动机转速也会自动控制在1500转以下。

可能是屁股过于敏感的还是路面不好的缘故，底盘悬挂传递到车身的细碎震动明显，悬挂支撑和抑制弹跳方面很到位，轮胎和转向对驾驶员意图理解很强，在高速过弯和连续变线行驶时悬挂对于整体支撑和抑制侧倾方面表现抢眼，和试驾捷达运动版车型相比，感受尤为强烈。轮胎行驶路线尽在掌控之中，给足你能够激烈驾驶的信心。在车内隔音方面，从轮胎传递而来的噪音和车身气流产生的噪音有些明显，处于能够接受的区间内。

刹车方面，前段刹车力度很软，踩下近二分之一行程后也感觉不到要刹停的惯性力度，此种调教特点可能是贴合家用的风格特点，讲究日常刹车时的舒适性；在紧急制动状态下，刹车距离适中，脚底回馈力度强，也能满足你偶尔的激情释放。总体来说，整个试驾过程对新速腾挺满意，能很好的理解你的意图，底盘能给你足够的信心，中后半段动力输出强劲，带强制降档节点的油门踏板降档提速够快，低音效果不错的音响设备也能满足你的速度与激情。

总结：新速腾的上市对于我来说没有觉得有多大变化，有句话说为品质提升或是偏向年轻运动化靠拢，更贴近生活需求。EA系列发动机针对每款新车型都会有所调教提升，速腾也不例外，输出动力提升，在油耗控制方面反而有效降低，提高燃油经济性。就按照速腾在国内消费者心中的地位影响，外观动力升级是好事，反正心中已经形成这种观念，不后退就已经是成功了。

如果有意向入手新速腾的网友，以下是小编个人推荐：

首先如果不是加以改装用途，售价13.18万的乞丐版就排除掉，配置方面基本为0，不过厚道的是标配ESP稳定系统、上坡辅助和6扬声器配置。

1.6L版车型推荐售价为15.08万的自动舒适版，相比于自动时尚版价格高出7000元，换来的配置为：定速巡航、倒车雷达、8扬声器、蓝牙、后排空调、真皮座椅、电动天窗等一些实用性配置。

230TSI版手动车型两款车型相差1万元，分别为14.68万和15.68万。相差配置为：前方雷达、多碟CD、中央彩色大屏、自动空调、多功能方向盘、一键启动、主驾驶座椅电动调节及加热、感应雨刷等配置。

230TSI+DSG版两款车型相差1万元，分别为16.08万和17.08万元。相差配置为：前方雷达、中央彩色大屏、自动空调、多功能方向盘、一键启动、主驾驶电动调节及加热、感应雨刷等配置。

顶配车型配置更引人注意的是那对犀利大灯和自动启停技术的引入，由于售价为18.58万元，所以不推荐此款。

整个车型以及报价对比下来，得出结论，对于变速箱没有要求的网友倒是可以入手230TSI手动豪华型(15.68万)；对于要求自动变速箱的网友可以入手1.6L自动舒适版(15.08万)；至于黄金组合TSI+DSG可以随意选择，最低配落地也得过18万元，按照大众车型的稳定报价，最终落地价格相差不会太多。