凤凰汽车 九江导购 中国20万中高级轿车，一直以来都不缺乏关注度，是仅次于A级紧凑型轿车的一个庞大市场。最近阿特兹的上市，有给这个市场注入了新的活力。新一轮的B级车价格角逐是否也跟着打响。

一汽马自达 阿特兹

可能名字有些古怪，因为马6在日本一直叫做ATENZA，所以新一代的国产车型则直接音译过来，阿特兹于2014年4月9日在长春举行了下线仪式，这也标志着新一代马6展开了全面返工。

马自达6 Atenza阿特兹

总说外观设计见仁见智，但我认为阿特兹应该不存在仁者见仁的问题，没有人会觉得它不好看吧？其基于“魂动”设计理念打造，展现了马自达一直追求的运动形态。

马自达6 Atenza阿特兹

使用全新创驰蓝天技术的阿特兹不仅具备更加强劲的动力表现，同时还具备更为出众的油耗，搭配i-stop和i-Eloop动能回收系统，令阿特兹拥有了领先同级别的6.5L百公里综合工况油耗。

马自达6 Atenza阿特兹

编辑点评：根据厂家公布的18.99万元-24.99万元预售价来看，阿特兹绝对是相当具有诚意的，不论是从外形、技术、操控来说，阿特兹都能够做到同级别中的佼佼者，相信会有相当不错的市场反馈。同时在阿特兹上市后，马6经典版和睿翼并不会下线，到时将会形成三代同堂的局面。

广汽本田 雅阁

外观设计方面，第九代雅阁全新的面孔让消费者感到更加的新鲜，在保留了海外版雅阁整体的设计上，单为中国消费者注入了独有的镀铬装饰，全新的造型更显时尚。帕萨特家族式的前脸，看上去亮点不多，依靠家族式的设计，倒也显得十分耐看。

雅阁

新一代雅阁的车身尺寸各项为4930×1845×1470毫米，除了高度上略显短了2毫米之外，在车身长度以及宽度上都要比帕萨特大一号，轴距上新雅阁为2775毫米，帕萨特为2803毫米。新雅阁2.4L豪华导航版的轮胎尺寸为225/50 R17，帕萨特采用的是215/55 R17的轮胎，造型上都谈不上有多么的动感，风格较为普通。

雅阁

内饰设计上，新一代雅阁有了很大的改变，2.4L车型双屏幕的设计非常豪华，整体上依旧能够看出本田的设计风格。四辐方向盘握感相当不错，舒适度也很合适，经过全新设计的多功能按键不仅加入了时尚的烤漆材质，其功能也很丰富，包括音响控制按键，蓝牙电话和控制巡航按键等。

雅阁

动力方面，新雅阁提供了三种排量发动机可供消费者选择，其中主销的2.4L发动机最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米/3900转，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合，有效的提升了燃油经济性。与之匹配的是一款本田自己开发的名为G-Design Shift的CVT变速箱，其平顺性和燃油消耗上的表现都很出色。

长安福特 蒙迪欧

与福特的其他几款车型相同，都在外形设计上向阿斯顿·马丁靠拢，只是由于全新蒙迪欧在车身长度方面更长，线条更加舒展，所以个人认为全新蒙迪欧是与阿斯顿·马丁“关系”最密切的。不过值得肯定的是，这种外形上的神似并不属于单纯的抄袭现象，最起码全新蒙迪欧的外形看上去足够让人热血沸腾，我想这就够了，所以说尤其是那些前卫的80后们相信早已被它迷住了。

蒙迪欧

同时，在一些配置方面，全新蒙迪欧也足够吸引人眼球，除了LED日间行车灯外，还装备了LED大灯，这在同价位同级别的合资中型车里可是首例。此外中控台上第二代MyFord Touch® 车载多媒体互动系统的载体，可以通过触碰来调节音响、导航、空调和座椅等设置，看上去也足够前卫。

蒙迪欧

动力方面，新车首次使用了1.5L GTDi涡轮增压发动机，最大输出功率为181马力，峰值扭矩为240N·m。同时，新蒙迪欧还提供2.0L GTDi高低功率版本选择，最大功率分别为242马力和203马力，峰值扭矩提升至350N·m和340N·m，传动方面，统一搭载6AT变速器。

蒙迪欧

东风本田 思铂睿

思铂睿在大街上的能见度不算高，但相信大家对这款车的外观还是很熟悉的。整体而言说不出很抢眼，但思铂睿的气场还是有的，尤其是换上讴歌logo后的样子，这种服务也成为商家促销的一种手段。

思铂睿

如果说外观方面，新款思铂睿还多少给了一些新意，那坐进车内，恐怕要让你“失望”了。依旧是黑色的运动味道，鸥翼式的造型以及明快简洁的走线，熟悉讴歌的人，应该对这一套内饰设计是喜欢的。

思铂睿

新款思铂睿搭载新的2.4L发动机，最大功率148kW(201PS)，要知道现款车型最大功率只有133kW(181PS)，确实弱了点；另外最大扭矩233N·m相比现款车型的225N·m也有较大提升。

思铂睿

此外，发动机的压缩比从10.5提升至11.5，燃油标号也相应的从93#变成了97#。2.0L车型搭载的发动机和思域上面的那一台是同一型号。但调教过后的最大功率为115kW(156PS)/6300rpm，比思域大了1kW，最大扭矩189N·m/4300rpm。