凤凰汽车 九江导购：尽管SUV在当今大行其道，但是在20-30万元这个预算区间内，大空间、操作灵活、相对高配置的轿车还是更适合大多数国人——只要你所在的城市道路建设不会差得太离谱的话。日系中级轿车曾经风光一时，但由于各方面因素所致这两年变得“低调”不少。不过随着马自达阿特兹等一批新车的出现，理性的消费者还是不会忽视大海对面这个令人矛盾的国家设计研发出来的轿车，所带来的舒适与可靠。

这四款最主流的日系中级家轿，马自达阿特兹无需多说，它毫无疑问是今年最令人惊艳的车之一，范围缩小到中级轿车范畴甚至可以把“之一”这俩字去掉；新的本田雅阁是老牌中级车，换代之后更加豪华，整体品质也变得更高；日产天籁以高舒适性以及大空间闻名，所以它每月销量轻松过万也是理所当然的事情；丰田凯美瑞就不用多说，光说它目前是全地球卖得最好的中级车就行了。

●一汽马自达 阿特兹

阿特兹有魔力，很容易让人神魂颠倒，以至于多年来阅车无数百毒不侵的小编都会不自觉拜倒在其石榴裙下，赞美之词极尽的使用看上去就像我收了厂家的黑钱一般，回过头来再看，我只想说阿特兹是一款有特色但不完美的好车。

马自达6 Atenza 阿特兹

阿特兹的外型具有一下子把人迷倒的魔力，优美的线条有一股以柔克刚的巧劲，让人感受到蓄势待发的力量感。这样的力量感蔓延至整个轮廓，给人感觉非常精神却并不慑人，这可不是竞争对手用一股蛮力揉出的刚猛线条和夸张大嘴和所能比拟的。

马自达6 Atenza 阿特兹

阿特兹2.5L车型上装配的四缸自然吸气发动机最大马力192PS，最大扭矩252N·m，数据上看似表现平平，但还是得益于创驰蓝天技术，它具有诸如13.0的高压缩比、4-2-1排气管等不少的亮点，在油耗方面有着惊人的表现，同时直接舒畅的操控感受也要归功于这款发动机。更重要的是它经过特别的调校，没有挑食的公主病，工程师表示93#汽油也是完全没有问题的。

别小看阿特兹身上的6AT变速器，它同样是创驰蓝天技术中不可缺少的一个整体，相比起普通的6AT变化可不少，通过将锁止离合器的控制区域从原来AT的64%扩大至89%。实现了更佳的操控感和传动效率，提升平顺性方面的表现。

马自达6 Atenza 阿特兹

阿特兹采用前麦弗逊，后多连杆式悬挂系统，悬挂的响应非常干脆，没有任何多余的拖沓让人感觉松散，在经过一些较大的坑洼路面时，能够清晰地听到沉实且利落的一声回响，让人感觉整体感很强。悬挂的舒适性表现足以让你前一刻在前排杀得兴起，后一刻马上到后排酣然入睡而不必担心醒来吐旁坐一身。转向的感觉同样非常棒，虽然阿特兹采用电动助力在低速时方向比较轻，但表现却是非常灵巧，回馈的感觉也比较真实，不会像一些车型那样让人心里没底，指向也很精准，操控感受一流。

马自达6 Atenza 阿特兹

编辑点评：阿特兹特点鲜明，作为新晋小生竞争力也很强大。也许它的造型有点激进，但如果你是一个对生活有激情的人而且对性价比很在意的人，那么它绝对适合你。

●广汽本田雅阁

第九代雅阁在今年才推出了LX 舒适版的全系入门车型，价格也定在了18万以内，而后发制人使得它也可以针对对手来调整一些配置，整体来说这款车还是颇有亮点的，特别是硕大的镀铬中网很能吸引眼球。

雅阁

简单的来说，“上得了厅堂，下得了厨房”一句话就可以概括既居家又商务的概念，雅阁首先在外观方面把这个概念诠释得很好，30-40岁的消费人群会对雅阁“浮夸”的中网更加喜爱，这可以体现贵气，而这样的气质无论作为商务车型还是居家车型显然都是涨面子的。

雅阁的内饰谈不上奢华，用料也还是老一套的东西，但是搭配在一起依然能体现出质感，像暗色的木纹饰板就挺能烘托氛围的。

雅阁

新一代雅阁较之老款车型最大的变化在于，换装了CVT无极变速箱以及前悬挂改为麦弗逊式结构，这两点我们都可以初步认为是雅阁进一步朝着舒适化方向改变。所以无论是商务接待，还是居家旅行，它都能够让乘客获得舒适的享受。

雅阁

新雅阁轴距短了并不会影响后排空间，对于这个级别的车型来说，后排空间是用户重点考察项目，甚至会直接影响购买机率。新雅阁的后排空间基本上跟老款相差无几，同级中依然保持着中上水平。宽大厚实的座椅除了能够确保滤震效果以及舒适性外，更能符合各种身材用户的需求，谁坐都舒服

雅阁

编辑点评：雅阁是一个宜家宜商的好选择，它既可以舒适地拉着父母出游，也可以体面地载着商务伙伴谈笑风生。同时雅阁在市场终端的优惠力度也不错，如果你需要一台够面子、舒服、省油省心的轿车，雅阁无疑是好选择。

●东风日产 天籁

新天籁上市后，每个月都拿到上万台的销量水平，表现还算不错，看来为了重拾昔日辉煌，的确下了不少功夫。总的来看，新一代天籁价格同级别相比并不高，而且配置动力都有提升，空间依旧地阔绰，竞争力提升的确不在话下。

天籁

新世代天籁在外观尺寸方面进行了加大，在轴距方面则是保持了与上一代天籁一致

天籁

日产旗下的轿车，一向以乘坐舒适、空间宽敞著称，而天籁作为走量的主力车型，在这一点上自然是尽力做到最好。新天籁的座椅属于沙发级的水平，坐垫宽大，填充物厚实且柔软，总之在这个级别，实在找不出第二台有这种座椅的车了。

天籁

如果开过老款的天籁或者轩逸，你可能会它轻柔的方向盘和模糊的路感印象深刻。在方向的调教方面，新天籁可谓是进步不小，从原来“虚无”的质感变成了如今的扎实，转动方向所需的力度比以前要大得多，期间也能很清晰感应到前轮的状态。

天籁

在动力方面，厂方重点是用2.5L QR25直四发动机（与奇骏相同）代替了之前的2.5升V6发动机， 最大功率为136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩为232N?m/4400rpm。比起之前的V6不过小了1kW，但燃油经济型和保养成本却降低了不少。 除了这台发动机之外，还依旧有原来的2.0L发动机配备。

变速箱依旧是全系配上了CVT，日产对这套动力系统的匹配可谓是炉火纯青，不仅动力输出与衔接都相当平顺柔滑，而且在燃油经济性方面都有相当突出的表现。

天籁

●广汽丰田凯美瑞

凯美瑞作为一款全球车，不仅在中国卖得好，在美国也是当仁不让的销售主力。平心而论，其均衡使得其操控、舒适以及易用性都是很到位的。而且凯美瑞多变的本色也是其热卖的原因之一，除了普通版本，还有星耀型运动版，尊瑞型混动版等等。

凯美瑞

关于油耗，介于尊瑞采用的是重度联混的形式，它在节油方面的效果确实非常了得。工信部给出的综合油耗为5.3L/100km，而我们自己实测为5.67L/100km与公布的数据相差无几。另外在电池方面，很多人担心质量以及耐久度问题，这点之前美国《消费者报告》就进行了测试，跟踪3.6万辆普锐斯的电池使用情况，在长达10年的调查反馈中，其油耗、加速等各方面性能均没有明显衰弱，结论是非常可靠！尊瑞采用混动系统与普锐斯一样，所以质量也能得到保证，而且厂家还提供了8年20万公里质保，几乎不用担心电池的问题。

凯美瑞

尊瑞的外观与普通版有所区别，主要集中在前脸上，蓝色描边的三椭圆LOGO，被镶嵌在一体式的镀铬中网上；下方进气口的造型也与运动版不同。其次就在尾部设计上，很明显的“Hybrid”标签显示其与众不同，不过可惜的是，其尾灯等设计不像上一代的凯美瑞混合动力车型那般有所修改。

凯美瑞

内饰总体不变，但多了混合动力版才有的棕黑色饰板，而且仪表盘也变得更加清新，冰蓝色底光，并加上了很多节能的信息，看起来豪华感与科技感更上一层楼。

凯美瑞

凯美瑞

编辑点评：作为丰田的一款全球性车型，凯美瑞在各国市场表现都不错，固然凯美瑞是有这个实力的，大气好开大空间，省油并且保养方便等等的一切都是其最大的卖点，与欧美车型相比，凯美瑞在性能和舒适性方面取得了很好的均衡，毕竟开着好才是真的好，逆袭肯定是有一定道理的。