内饰设计不仅仅是简单的讲几个中控台模板组合到一起，其审美学、人机工程学、人体力学等等，都要很好的权衡。奔驰新E级的内饰设计并没有其外观那样突破，从仪表盘硕大的速度表基本可以毫不费力的确定。奥迪A6L的内饰设计相对传统，但是却也十分顺手。宝马5系Li的中控分上下两层，立体感非常强也显得很时尚。捷豹XF的内饰设计十分典雅，浅色内饰透露出与外观一样的“豪华”性格。同奥迪一般，捷豹的按键设计也十分简洁---连换挡杆都改做按钮了，为了简洁设计是其实也是蛮拼的。

方向盘这四款车都是有着自己的特点的，宝马5系Li的三幅式方向盘采用真皮包裹，精致的操控一直是宝马的主要卖点，因此宝马5系Li的方向盘比较照顾驾驶者，捷豹XF的方向盘也是真皮包裹，给人以稳重豪华的感觉，少了些许宝马5系Li带给人的运动感。同样奔驰新E级与奥迪A6L的方向盘也都是真皮包裹的，A6L就显得比较中庸，但是奔驰新E级的方向盘造型动感并且带有电动调节，让人比较惊喜。

仪表盘奥迪虽然设计上比较平庸，但是科技感十足，奔驰新E级的仪表盘是炮筒式设计，显得更加动感，相反宝马5系Li与捷豹XF的仪表就比较平庸，不过还是比较有质感的。

电子设备四款车都相差不多，四款行政级别的车型均已经标配了多媒体操作系统，不仅功能强大，整合之后，中控台按键数量大为降低，整洁度也得到提升。奔驰E级配备的comand系统整合娱乐、导航等众多功能的同时，也在中控台上保留了更传统的按键操作，以适应不同习惯的消费者，此外新款E机轿车也配备了奔驰的网络互连系统，从而为用户提供更及时、多样化的信息服务；宝马5系Li所配备的iDrive已经发展到第三代，不仅增加触摸手写操作，也是这四款车中最早提供网络互连技术的车型；奥迪A6L翻折屏幕保持了中控台的整洁度，MMI增加了触摸板，操作键也得到了简化。

开宝马，坐奔驰。这个观念已经深入人心很多年，似乎宝马已经成为了动力以及操控的代言。宝马似乎一直在动力比拼上有着得天独厚的优势。确实，在曾经的横向对比中，宝马的动力表现一直领军。但是那是曾经，科技在进步，新车的推出总会打破旧的格局。带涡轮增压的奥迪A6L和奔驰E级、捷豹XF，都在虎视眈眈的盯着宝马，似乎要将其一举拿下。