全新一代XF的动力总成将包括：输出功率为240马力的2.0升汽油发动机，匹配自动变速箱，后轮驱动。输出功率为340马力和380马力的3.0升汽油发动机，匹配自动变速箱，采用四轮或后轮驱动。

和更早发布的XE一样，新一代捷豹XF也大量使用轻量化的铝制部件取代钢材，最终的结果是全车比上一代车型减重190公斤，并且比竞争对手相比也有至少70公斤的轻量化优势。

全新一代XF一开始就被设计为提供四轮驱动系统，它基于上一代车型的成功，安装了新一代扭矩随选系统，以及智能主动动力传动系统(IDD)，该系统经过内部开发，遵照复杂的控制策略。为最大化激发系统的潜能，智能主动动力传动系统与扭矩矢量制动分配系统和电子动态稳定系统联网。

高强度轻量化车身采用了铝和先进的高强度钢，创造接近50:50的理想动态车身重量分布。

双叉臂式前悬架和集成式多连杆式悬架提供了灵敏操控和精准驾驶所需的高级别抗扭刚度。先进减震器技术具备被动减震和持续可变减震，进一步提升驾乘体验的同时，也拓展全新一代XF的动态性能。

总结：独树一帜的绅士

不得不承认，新的XF作为一款颜值颇高的英伦绅士，产品本身的竞争力已经十分突出，这也会让越来越多的消费者开始向往去拥有一辆豪华味道更浓厚的捷豹。不过在同级别的市场中，竞争确实十分激烈，不过定位上的差异也让喜欢“ABB”的消费者与捷豹的粉丝们交集并不大。而如果捷豹的国产化进程可以加快的话，相信在销量上刷新纪录应该不难。