凤凰汽车 九江导购： 在老一辈的概念里，中级车大多是商务用途的代名词，因此它也一定会拥有豪华、舒适、大气、宽敞、上档次等一系列固定的特征。但是拜托，现在都什么年代了， 购买一台中级商务车作为家庭使用，为的是服务自己、服务家人的消费者已经越来越多了。并且，最重要的是，中级商务车也出现了一批以驾驶员自驾为主，提供优 质驾控体验和生活乐趣的产品，它们就是运动型中级车。

运动型中级车适合哪些人呢？总的来说用“年轻有为”这一个词就可以涵盖。在“年轻”和“有为”的关系中，“有为”才是最重要的，不管你是自己有能 力，还是你的爸爸妈妈干爹干妈有能力，首先的条件就是你消费得起运动型中级车稍稍有些高的市场售价。其次才是“年轻”，虽然说我们不能剥夺老年人对于激情 和理想的追求，但是在中国市场的大范围来说，老年人还是更愿意开一辆代步车，或者是当一名乘客。

我的朋友杨XX就是一个运动型中级车的疯狂粉丝，30岁不到就拥有自己的公司、身价超过千万元级别的他，当然首先是必须购买一台中级轿车，以满足生 意场、家庭使用的双重功效，其次便是优异的操控性能，让他在忙碌的生活中，找到一丝丝缝隙中的激情。并且他信誓旦旦的称，不管时间怎么蹂躏，他对于运动型 中级车的爱永远不变。

个案当然并不代表着整个市场的走向，大多数购买中级车的人，最看重的当然还是大空间和舒适体验，而且“年轻有为”又有独立的汽车审美标准的人，在国 内市场还是非常罕见的。因此，要想知道运动型中级轿车能否在2015年迎来新的发展，还要通过大数据的分析得出结论。今天就是我们2014年年终销量大数 据盘点的第三个部分，我们一起就“运动型中级车能否迎来春天”作为命题，打开思路一起来看看吧。

中级车全年销量微增

2014年，中级车的全年销量为218.62万台，相比2013年的215.82万台数据只有非常非常细微的提升，只有不到3万台，增幅为1.3%，这对于以百万级为基数的数字来说绝对是可以忽略不计的。可见，中级车的整体份额开始进入一种稳定的态势，并没有明显的爆发。

什么是运动型中级车？

在开始介绍运动型中级车之前，我们先来看看什么样的车才能算得上是运动型中级车。中级车的身份首先需要确定，其次，运动型指的是在车型定位的最初设 定上，对于操控表现、动力性能的偏向一定是远远大于舒适性的照顾的，这类车型也许无法提供出色的车内乘坐空间，但是却必须拥有动感的造型以及优质的驾控感 受。

纵观2014年的中级车市场，我们最终筛选出了12款运动型中级车，它们分别是大众CC、宝马3系、马自达6/睿翼/阿特兹、本田思铂睿、福特蒙迪欧、绅宝D70、别克君威、丰田锐志、凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L。

运动型中级车销量增长明显

2014年在中级轿车中，运动型中级车不管是销量还是占比，都有了比较明显的提升，从销量数据上看，2014年运动型中级车增加到了51.96万 台，相比2013年的41.62万台，增长了10.34万台，增幅达到24.84%，增长速度是整个中级车的20多倍。看来，2014年其他商务型中级车 的销量出现了下滑的态势，而运动型中级车却有了一定的增长，最终才确保了中级车的微幅度增长。

运动型中级车家族逐渐庞大

运动型中级车之所以能够获得超过20%的增长幅度，一方面是因为市场的进一步认可，另一方面也是车型数量的大幅度提升。2013年，国内市场上的合 资品牌运动型中级车只有9款，但是到了2014年，这个数字提升到了12款，增长速度达到33%，这也是市场更大的需求带来的直接效果。

运动型中级车从品牌级别上又可以分为两个部分，宝马3系、凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L这三款车型属于豪华品牌阵营，其余九款则属于普通品牌。我们先来看看销量最高、最受欢迎的普通品牌运动中级车。

普通品牌运动中级车多车型呈现下滑态势

这9款普通品牌运动中级车的2014年销量，相比2013年增长了6.03万台，但是从车型来看，接受对比的8款普通品牌运动中级车中，马自达6、睿翼、丰田锐志、绅宝D70、本田思铂睿都发生了不同程度的销量下降，有的甚至减少了1万台左右，这个数据还是非常惊人的。（这个销量的下滑并不包含马自达6阿特兹这个2014年刚刚上市的车型。）

豪华品牌运动中级车吞噬普通品牌份额

那么，运动型中级车整体份额的上涨又是从哪里得来的呢？很显然是依靠豪华品牌运动型中级车了。在2014年参与统计的12款运动型中级车中，有宝马3系、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L这三款豪华车型，它们的销售成绩分别是9.3667万台、0.7951万台和0.244万台，其中宝马3系的销售成绩还是很不错的，在中级车销量排行榜上位居第11名。

相比之下，2013年豪华品牌运动型中级车市场只有宝马3系一位选手，其他两位都是2014年才刚刚上市的。2013年，宝马3系的全年销量仅为6.1万台，2014年，豪华品牌运动型中级车宝马3系的销量增长达到了3.27万台，增幅超过50%。

纵观整个豪华品牌运动型中级车市场，2014年它们的销量总和达到了10.41万台，相比2013年的6.1万台，增长幅度更是超过了70%。可见，在中级车中，运动型中级车的市场份额在扩大，增长速度在加快；而在运动型中级车里，增长最快的是豪华品牌运动型中级车，普通品牌中级车保持稳定态势，部分车型有下滑情况。

看来，消费者对于豪华型运动中级车的热情开始越来越高，对于那些手持30-50万元人民币，想要从面子上、里子上获得双重满足感的消费者来说，这无 疑是值得兴奋的选择。这种热情会随着80后一代经济实力的迅速增长而逐渐高昂，毕竟80后作为青年一代正在成为生力军，并且他们拥有独立且相对成熟的汽车 审美观，对于车的理解也会与70后、60后有不太一样的理解和喜爱。

因此我们有理由相信，2015年豪华品牌运动型中级轿车的份额会继续扩大，从而带动整个运动型中级车的销量增长。虽然春天不会那么快的到来，但是春寒料峭也能在寒冷的冬季之后带来一丝丝的惊喜不是么？