凤凰汽车·2015上海车展新车静态评价 作为捷豹近年来最成功、最卖座的车型，XF无疑已经被广大消费者所认识，它所代表的英国豪华轿车形象也已经到了换代的时候。就在今天，全新捷豹XF在上海迎来了它的亚洲首秀，让我们看看新的英伦绅士又为我们带来了什么惊喜吧。

其实关注汽车的朋友们对此次亮相的全新XF应该并不算太陌生，因为它刚刚在上个月的纽约车展完成了它的全球首发亮相。这与第一代捷豹XF取代S-Type时的变革不同，全新XF并没有做出翻天覆地的改变，而是顺着其原有的方向继续前进。

全新一代XF动感的轿跑设计基于捷豹智能全铝架构而成，并与捷豹一如既往的卓越比例、优雅外形和完美线条相结合，使得轴距更长、空间更宽敞、空气阻力更低。

而“四门豪华轿跑车”的定位依然没有改变，所以我们依然可以从车身的线条中找到十分带有Coupe感觉的设计。而扩大的进气格栅也让全新XF看起来更加年轻且富有活力，对于中国市场来说尤其显得讨巧。

大灯方面，J-Blade造型的LED日行灯被更简洁的L型LED灯带所取代，所以看上去和前不久发布的入门级轿车XE有几分神似，不过全新XF的大灯组使用技术含量更高全LED照明，在装备等级上更符合它的定位。

车后部，LED尾灯采用源自捷豹F-TYPE的标志性图案：交叉成小圆盘的线条。尽管这一元素也运用在XE车型上，但XF却创造了与XE的清晰区别。正因这个图案的高辨识度，即使在晚上也能让每个人知道这是全新一代XF。

车身尺寸方面，全新一代XF车身长4954毫米：轴距比上一代XF长了51毫米，达到2960毫米。而前悬缩短66毫米。尽管与原来的XF相比，全新一代XF车身缩短了7毫米、车高降低了3毫米，但后排座位空间依然居于同级别领先水平：与上一代相比，腿部空间多了15毫米、膝部空间多了24毫米、头部空间多了27毫米。

轮胎方面规格较高，倍耐力255/35 ZR20的轮胎可提供优秀的抓地力，市场价格也相对比较昂贵，约2200元/条。

全景天窗的加入虽然不算惊喜，但总算是个不错的消息，对于一辆中大型豪华轿车而言，这项配置无疑让人感觉到档次感有所提高。

其他细节方面，也是英式奢华范儿的拿手好戏，对于细节的处理十分到位。

新的方向盘比起老款车型多了几分年轻的味道，但是豪华气息依旧不减，上方的大面积镂空有助于驾驶员查看仪表板。哦对了，这个全液晶的仪表板样式确实很漂亮，方向盘的这个设计值得我们点赞。

整齐对称的中控台应该是英式奢华比较追求的审美风格，这种古典的感觉加上出色、精致的做工确实让人很容易被吸引。考究的按键布局以及出色的手感会很快让人对它产生好感。

而驾驶模式上，全新XF提供了运动、舒适、节能、雪地共计四种驾驶模式，并搭载发动机启停技术和电子稳定系统，这些比较基础的安全配置对于这样一辆中大型豪华轿车来说自然是必不可少了。

而全新一代XF的多媒体系统则给我们留下了十分深刻的印象，因为它确实提供了目前并不多见的精致UI以及极为流畅的使用体验。

从DEMO中我们不难发现，这套InControl智能驭领Touch Pro系统流畅度非常好，界面也十分友好，我们很轻松的就能从主菜单中找到我们需要的功能。倒车雷达、手机交互、多媒体控制等可以在类似WP磁贴的界面中完成，也可以根据用户需要进行自定义。而GPS导航的展示确实很不错，智能手机用户使用起来几乎没有什么学习成本。

而多媒体播放的界面确实非常惊艳，完全有一种第一次见到优秀UI设计时的感觉，很有iPod的风韵。

上文中提高了这块全液晶的仪表板，我们在这里就可以见到其所展示的几种不同主题，可根据用户的喜爱进行选择。

作为一款中大型豪华车，配置自然不会让消费者感到失望。无论是四温区自动空调、HDMI输入、前排座椅电动调节、以及抬头显示等配置均不会缺席。

近距离触摸体验下来，本人还是对于其内饰档次感的营造表示充分肯定的，毕竟作为一款豪华品牌的产品，这样的内饰质感足够令人满意。

如果说一款豪华品牌的中大型轿车的舒适性配置太少势必会让人觉得豪华感不足，而全新XF并没有这么做，而是充分对外展现其在舒适性配置上的优势。

我们按照凤凰汽车购车消费评价的评定标准对这款捷豹XF进行了空间考验。我们选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

70mm的余量足够我们日常使用，即便是身材高大的男士开起来也不会遇到顶头等有压迫感的情况。

而后排的表现还是十分符合中大型轿车应有的表现的，头部与腿部的空间均表现出色。最令我感到印象深刻的是后排的头部空间，毕竟全新XF作为一款带有Coupe风格的轿车，能获得如此宽裕的头部空间并不容易。

行李厢空间的表现基本属于中规中矩，支持座椅放倒，内部空间也算十分规整，在轿跑车的范畴内还是比较照顾了整车的实用性，不过开口的宽度不算太大。当然了，全新XF的目标客户对于这方面的需求应该不算太大，这样的表现可以接受。

储物空间方面，表现也同样中规中矩，捷豹XF的10个储物空间还是可以满足我们日常的使用的。

　　全新一代XF的动力总成将包括：输出功率为240马力的2.0升汽油发动机，匹配自动变速箱，后轮驱动。输出功率为340马力和380马力的3.0升汽油发动机，匹配自动变速箱，采用四轮或后轮驱动。

和更早发布的XE一样，新一代捷豹XF也大量使用轻量化的铝制部件取代钢材，最终的结果是全车比上一代车型减重190公斤，并且比竞争对手相比也有至少70公斤的轻量化优势。

全新一代XF一开始就被设计为提供四轮驱动系统，它基于上一代车型的成功，安装了新一代扭矩随选系统，以及智能主动动力传动系统(IDD)，该系统经过内部开发，遵照复杂的控制策略。为最大化激发系统的潜能，智能主动动力传动系统与扭矩矢量制动分配系统和电子动态稳定系统联网。

高强度轻量化车身采用了铝和先进的高强度钢，创造接近50:50的理想动态车身重量分布。

双叉臂式前悬架和集成式多连杆式悬架提供了灵敏操控和精准驾驶所需的高级别抗扭刚度。先进减震器技术具备被动减震和持续可变减震，进一步提升驾乘体验的同时，也拓展全新一代XF的动态性能。

总结：独树一帜的绅士

不得不承认，新的XF作为一款颜值颇高的英伦绅士，产品本身的竞争力已经十分突出，这也会让越来越多的消费者开始向往去拥有一辆豪华味道更浓厚的捷豹。不过在同级别的市场中，竞争确实十分激烈，不过定位上的差异也让喜欢“ABB”的消费者与捷豹的粉丝们交集并不大。而如果捷豹的国产化进程可以加快的话，相信在销量上刷新纪录应该不难。