动力方面飞思也赢了先机，同样搭载我们已经熟知的Gamma 1.6L T-GDI涡轮增压发动机，最大功率达到了204马力，峰值扭矩为265N·m，从动力账面上来看，飞思1.6T已经可以和大众高尔夫GTI以及西雅特 LEON 2.0T车型相抗衡。不过大家都清楚韩系车的虚数值挺大，真正输出在轮上的马力值远小于理论数据。

嘉年华ST在1600转时涡轮进入增压状态，较先于飞思的1750转，所以在起步瞬间ST会足够强大，但在后程加速期间飞思4500转即能达到最大260N.m的最大扭矩。现代经销商的销售人员透露，飞思可以秒过大众的2.0T。

底盘悬挂方面两车各有不同，嘉年华的拖曳臂式半悬挂专为后轮而设计的，连接两悬挂的中间横梁可以活动，所以有着半独立悬挂和独立悬挂的特性，结构简单，抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限。但经过降低车身和强化底盘悬挂系统，所以在运动抗侧倾方面有所提升；飞思的扭力梁半独立悬挂由一根整体轴连接车轮，所以平稳性与舒适性有所欠缺。

车轮制动方面两车刹车方式相同，嘉年华ST的刹车系统经过升级，活塞卡钳尺寸为54 mm，在刹车性能方面值得肯定。轮胎方面飞思的18寸大轮毂搭配215的宽胎在行车中摩擦力大，行车稳定性更高。

买车讲的是实惠实用，用车讲的是安全安心。相差1.3万的价格，主动安全配置的选择也是相差甚远。作为运动车辆ESP的标配是必须的，特别是在弯道模式 情况下显得尤为重要，这点飞思有点不厚道。刹车辅助、牵引力控制对刹车性能的提升也占有很大作用，飞思次版本也没有配置。